吃火锅时讨论垂直运输费会严重影响胃口

某工程由单独地下汽车库5万m2及10幢高层住宅组成，10幢高层住宅单体下均有地下室且夹杂在地下汽车库之间，每幢高层住宅布置塔吊一台，地下车库不单独布置塔吊，利用周边高层住宅的塔吊进行施工，对于垂直运输费用的计算是否可以按以下方式考虑：高层住宅按相应垂直运输子目套用，工期按地下部分定额工期+地上部分定额工期合并计算；地下汽车库按单独地下室工程垂直运输子目，垂直运输子目中的塔吊台班含量*系数10，工期按单独地下汽车库的定额工期减去单幢高层住宅地下室定额工期计算，可否？

这是按竖向剖面划分计算费用的一个方式。

但是脚手架这样的算法，本瘦是如孽子孤臣般坚决反对的，就是地下室部分整体按综合脚手乘以0.5，而不是主体下面的地下室按综合脚手乘以0.5，其余部分按单项脚手这样的算法。

我们要遵守游戏规则，这也是一种职业道德。

我们不能像川建国同志一样对自己有利时利用规则，对自己不利时修改规则，打不过时则彻底推翻规则。

而垂直运输费按竖向剖面区分分别计算的算法，也是一种思路，但是并不符合现场实际情况，施工现场的垂直运输自然是从地下室开始搞起，有的工程专为地下室设置多座塔吊，地下部分完成后，保留塔楼部位的塔吊继续施工。也有的工程各座塔楼分别设置塔吊，同时兼顾地下室的施工。

并不是按竖向剖面不同的部分分别施工？

所以省定额的设计是有道理的，地下室部分单独算，地上部分塔楼分别计算。

本工程按定额计价，地下室施工利用塔楼的十台塔吊进行施工，是不是单独地下室垂直运输费定额中的机械含量应乘以10？

本瘦期期以为不可。

一则10台塔吊交叉作业，必然有机械效率损失，未必是必须要有10台垂直运输机械施工和付出相应的费用。

二则定额里面同时规定机械型号台班不符时不得调整以及机械台班数量不同时按比例调整，本工程用的是800塔吊，定额中却是1250，岂能用800的数量去乘以1250的单价？

有看官肯定会在此地提出那把定额中的1250机械换成800不就行辣？

本瘦的台词也是现成的：定额没有换算机械台班型号的活口，且单价好换，其定额含量却又如何换算？各地造价处也是不会给你答案的。

所以为今之计，既然大家采用定额计价，那还是要在定额的基础上解决问题，定额中考虑的是单独地下室垂直运输采用1250塔吊，那就围绕这个定额的出发点计算其费用，就是我们仍然考虑1250塔吊的费用，结合平面布置图，采用最经济合理的方式确定本工程地下室全覆盖施工作业面需要几台1250塔吊，需要几台，定额机械消耗量就乘以几，如是而已。

地上部分，则根据层高和檐口高度，按地上部分的单项工程工期套用相应垂直运输定额。

这就是定额计价，定额用相对规范和经济合理的方式帮芸芸众生考虑好了相关费用，作为双方价款结算的一个公共尺度。

而芸芸众生采取了什么实际施工方式以及费用让利多寡，则是另外一回事了。

若非如此，又当如何？

身处造价改革前夜，定额竟似如同弃妇般遭人非议。

古人虽弃妇，弃妇有归处。今日妾辞君，辞君欲何去。

所以最后一个尖刻的做法就是直接计算这十台塔吊的租赁费和相应电费就好了

原文作者：周教授
原文地址：[吃火锅时讨论垂直运输费会严重影响胃口]