垂直运输费的计算类似于哥德巴赫猜想

这座建筑是四个单独的地下车库，但是之间有通道连接。地下车库之间的住宅也有地下室，但标高与地下车库不同，因此没有与地下车库一起施工。

根据业主许可的施工方案进行施工，一共布置6座塔吊，有630，有800，配合各个单体使用。

垂直运输费的计算特点就是以单项工程为准，分别计算各自的垂直运输费，如遇多个单体之间共用塔吊的，合理分摊调整系数，如果一个单体用两台以上的塔吊，系数按比例调整。但是前提是应该跟定额中的机械型号相同，才能作相应调整，否则是不匹配的。

比如单独地下室垂直运输定额考虑的是一台1250塔吊，如果实际必须采用两台，那定额含量可以乘以2，而如果选用了两台630的塔吊，含量还能乘以2吗，显然不能，机械型号不符，不能拿来直接乘以2的。那机械定额单价改成630好吗？也不行，含量没有办法修改确定。

所以像本工程这种单体多而复杂的交叉使用较多的塔吊的情况，是没有办法拆分清楚的，怎么划分塔吊的分摊系数，是无解的哥德巴赫猜想。

所以不如还是回归定额，定额毕竟是考虑正常的施工方案和消耗水平，给的是正常的费用。

因此我们先不看塔吊布置图，来看地下室平面，这四个地下室中间有连通，实际是同时施工的，那重新来布置一下，如果用定额里的1250塔吊来施工的话，应该用3台，辣么，这时候我们把四个地下室的面积想加之后找出定额工期，然后套用单独地下室垂直运输定额，其中的定额含量乘以3。

其余单体住宅则根据它们的檐高和层数以及定额单项工程工期套用相应的建筑物垂直运输定额就好了。

但是塔吊基础和大型机械进退场费还是应该按照实际布置的类型进行计算。

以上并非标准答案和官方答复，只是千回百转之后大家可以选择和接受的方案之一。

如果这样也不行，只有一拍两散，大家根据实际布置的塔吊型号和工期计算塔吊租赁费和电费好不辣 ，这些反正都有透明的市场参考价格，还有塔吊基础和进退场费反正好套定额。不然还能怎么算？

另外本工程属于按实结算工程。

原文作者：周教授
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